繼北京、天津等地可以辦理城際卡外,10月24日,太原鐵路局推出太榆城際卡,全天往返太原榆次兩地共31趟車次,往返均可乘坐。旅客花費30元就能乘車10次或花費50元乘車20次。這是太原鐵路局繼今年10月初推出太原古交月票卡後,再次推出的便民服務。
  近兩年,你會發現,鐵路服務越來越細微,由曾經的你愛來不來,我這可是獨家買賣,到如今的時刻在琢磨旅客貨主需要什麼,只要是旅客貨主需要的,就是鐵路努力的方向。貨運方面,一直在精減辦理手續,對所有收費實行“一口報價、一張貨票核收”, 構建“門到門”接取送達網絡,實現“門到門”全程“一口價”收費,讓貨主感覺到的是實實在在的方便。客運方面,在不斷開通條條高鐵的同時,多地開辦了中鐵銀通卡刷卡進站業務,讓鐵路早早步入了卡式時代。
  細節決定成敗,讓旅客坐火車跟坐公交一樣方便,價格比公交便宜,速度比公交快,而且安全環保,讓旅客不再忍受公交的擁擠,很舒心的坐在寬敞的火車車廂里,喝上一杯茶,或者看上一篇小說就到家了,這份便民服務因為做到了旅客心坎里,才能得到旅客的廣泛好評,並且能夠達到雙贏的目的,鐵路賺了錢,還做到了“人民鐵路為人民”。
  曾經的徹夜排隊買票到網上購票,再到手機購票直至刷卡進站,潤物無聲的改變了旅客的購票環境,而綠皮車二代的重出江湖、列車設施的更新換代都讓乘坐火車出行成為一種實實在在的享受,而鐵路的每一次動作之所以都能引起社會廣泛關註,也在於鐵路作為旅客首選出行首選的交通工具,已經與民生大眾利益息息相關,龍城城際卡受熱捧也說明瞭這一點。(李天恩)  (原標題:城際卡龍城受熱捧說明瞭什麼?)
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2009

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